自2020年以來，我國(guó)新能源汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道，充電樁建設(shè)也愈發(fā)受重視，正式納入國(guó)家七大“新基建”領(lǐng)域，充電樁的市場(chǎng)前景迎來爆發(fā)期。最近幾年作為熱門的充電模塊，也從最開始的7.5kW、10kW 到后面的15kW、20kW，功率等級(jí)不斷的提高，而Vienna整流技術(shù)，作為新能源充電樁模塊上主要拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)之一，應(yīng)用需求量與日俱增。中恒微半導(dǎo)體作為國(guó)產(chǎn)功率模塊行業(yè)的一支勁旅，針對(duì)Vienna整流技術(shù)在充電樁、UPS等領(lǐng)域的應(yīng)用需求，最新推出大電流、高功率密度Vienna整流方案。

Vienna整流器于1994年被奧地利維也納大學(xué)的學(xué)者J.W.Kolar提出，作為一種三電平變換器，相較于普通的兩電平整流器如三相六開關(guān)整流器，其最大的優(yōu)勢(shì)在于，功率器件承受的應(yīng)力降低了一半、功率密度高、輸入電流的畸變小;相對(duì)于普通的三電平變換器，它具有電路簡(jiǎn)單、功率器件較少，無橋臂直通的可能從而避免了死區(qū)時(shí)間的設(shè)置，同時(shí)降低了開關(guān)損耗、控制的復(fù)雜性和增大了有限占空比，也就是說可靠性得到了大幅提高。

因此，針對(duì)直流充電樁等高壓大功率場(chǎng)合，作為單向功率流動(dòng)的Vienna整流器受到了很大的歡迎。

中恒微大電流、高功率密度Vienna整流方案，由3只型號(hào)為2B600M120S1P的Z62封裝模塊和3只型號(hào)為2B600M120S1P_E的Z62封裝模塊構(gòu)成，其單個(gè)”T”型三電平Vienna整流器拓?fù)鋱D如下所示。

采用Z62封裝的2B600M120S1P和2B600M120S1P_E功率模塊，是中恒微新一代產(chǎn)品，功率端子采用超聲波焊接，1200V/600A規(guī)格，使用銅底板散熱產(chǎn)品具備低導(dǎo)通電阻、低開關(guān)損耗及開關(guān)速度快等特點(diǎn)，可應(yīng)用于光伏逆變器、儲(chǔ)能變流器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、不間斷電源（UPS)等領(lǐng)域，可替換市場(chǎng)上的同類型產(chǎn)品。

參數(shù)如下：

產(chǎn)品如下：

中恒微Vienna整流方案，可作為充電樁和UPS的PFC應(yīng)用方案，以滿足市場(chǎng)上對(duì)于大電流、高功率密度三相三電平Vienna整流的需求。